Une nouvelle norme de renforcement des fondations permet de construire en toute sécurité des routes et des voies ferrées en utilisant les géotextiles MIRAFI® G-Series Geolon de Solmax dans les zones sujettes aux effondrements.
L’érosion du sol passe souvent inaperçue sous les routes ou les voies ferrées dans les régions riches en sol calcaire, ce qui représente un risque important pour la sécurité routière ou ferroviaire : les vibrations permanentes ainsi que l’érosion interne provoquent l’expansion des vides existants vers la surface, ce qui endommage ou détruit la structure et peut entraîner des accidents pour les usagers des transports.
Les affaissements de sol sont dus à la présence d’anciennes infrastructures ou exploitations en profondeur telles que des grottes ou des mines, ou à l’altération des roches liée à l’eau.
La nouvelle norme de dimensionnement permet la conception d’ouvrages qui inspirent confiance aux maitres d’œuvres et concepteurs, tout en apportant la sécurité pour les usagers. Elle contribue également à promouvoir les solutions géotextiles pour le bénéfice des utilisateurs.
Alain Nancey, Senior Technical Manager, Solmax
Prévenir les dommages aux infrastructures en toute sécurité avec des géotextiles à haute résistance
Pour prévenir et éviter efficacement le risque d’effondrement, il existe désormais une méthode de dimensionnement fiable, grâce à la nouvelle norme française (XP G 38065) pour le renforcement de la base des remblais. En utilisant cette norme pour la conception des ouvrages à risques, Solmax propose MIRAFI Geolon, une gamme de géotextiles à haute ténacité et forte raideur, dont la résistance à la traction est comprise entre 600 et 2 000 kN/m.
Le renforcement du sol sécurise et maintient l’intégrité de la structure de telle sorte que, grâce à une conception adaptée à l’ouvrage, les déformations sont contenues et restent acceptables en surface de l’ouvrage en cas d’affaissement. Comme l’installation des géotextiles renforce la structure lorsqu’une cavité atteint la base du remblai, il n’y a plus de risque d’accident. Le vide créé sous le renforcement peut être comblé, s’il est clairement identifié, ou laissé tel que requis par l’infrastructure spécifique.
De nombreux programmes de recherche et plus de 20 ans d’expérience pratique ont servi de base à l’élaboration de cette norme d’utilisation de géosynthétiques contre les effondrements. La nouvelle norme offre une sécurité maximale tant aux acteurs de la construction d’infrastructures qu’aux usagers des structures et moyens de transport.
Rentabilité et réduction du CO2 par rapport aux « forage et remplissage »
Les solutions conventionnelles consistent à découvrir des cavités dans le sol avant le début de la construction en réalisant des études de sol et à les remplir de béton ou d’autres matériaux. Ces méthodes très coûteuses nécessitent énormément de temps et d’efforts et n’offrent pas de solution pour les vides qui apparaissent dans le temps d’exploitation des ouvrages.
L’utilisation de géosynthétiques, en revanche, permet de réduire significativement le nombre de forages nécessaires à l’étude du sol et entraîne des réductions de coûts considérables : Par exemple, la campagne de reconnaissance du sol pour la recherche des cavités dans une voie routière près de Paris en 2004 a été réduite des deux tiers grâce à l’utilisation de géotextiles à haute résistance. Le cout du renforcement géotextile ne représentait lui que 7.5% du montant final.
En outre, les constructions utilisant des géotextiles réduisent les dépenses liées aux comblements systématiques des cavités existantes, y compris le coût du transport du matériau. L’empreinte CO2 est ainsi considérablement minimisée.
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Alain Nancey, Senior Technical Manager, Solmax